天幕之下，群山之間，一條條平整的高速公路在壯鄉(xiāng)大地延展，勾勒出路景融合之美。

2023年12月，隨著平塘至天峨高速公路、天峨經(jīng)鳳山至巴馬高速公路、桂林至柳州高速公路改擴建項目、岑溪至大新公路橫縣至南寧段等項目陸續(xù)建成通車，廣西高速公路通車里程突破9000公里，基本形成以南寧為中心、連接各地市，通江達海、出省出邊、銜接重要樞紐節(jié)點的高速公路通道骨架。廣西將力爭“十四五”期高速公路通車里程突破1萬公里，有力支撐“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放發(fā)展新格局。

創(chuàng)新工藝解決技術難題

2023年，廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳堅持項目為王，按照“強儲備、推開工、促在建、保建成、重品質、抓保障”的思路，加快推進超1000公里高速公路項目前期工作，續(xù)建項目77個，建成項目12個，形成“儲備一批、開工一批、建設一批、投產(chǎn)一批”階梯式高質量發(fā)展的局面。

廣西交通持續(xù)發(fā)揮高速公路建設專班作用，對項目進行調度分析，協(xié)調處理項目建設過程中出現(xiàn)的各類問題，高效打通堵點；建立“紅黑榜”制度，強化多方聯(lián)動機制，提高用地審批效率，強化質量安全管理，重點打造平安百年品質工程。

由于地處喀斯特地貌區(qū)，廣西部分高速公路項目穿山越谷，橋隧比較高，施工難度大。面對重重困難和挑戰(zhàn)，建設者們探索出一系列新技術和新工藝，建設高品質高速公路。

南橫高速公路沙坪河特大橋位于平陸運河起點，全長1507米，為雙塔四索面預應力混凝土斜拉橋，是全線技術難度最大、結構最復雜、安全風險最大的橋梁工程。項目指揮部副總經(jīng)理、總工程師鐘萬波介紹，項目團隊采用“BIM＋無人機”技術對主橋進行建模，通過24小時連續(xù)線形觀測、建立3D受力模型等措施，先后攻克了梁體線形控制難度大、合龍施工工序復雜等技術難題。

天巴高速公路是廣西在山嶺重丘區(qū)修建的第一條雙向六車道高速公路，全線有55座隧道，項目橋隧比高達65.4％，四分之三的隧道位于喀斯特地貌區(qū)，施工難度大。項目指揮部指揮長黃顯全介紹，參建人員將施工安全、品質提升作為創(chuàng)新攻堅的重點，創(chuàng)新形成復雜地形巖溶隧道安全施工災害預測成套保障體系，并在全線積極推廣應用“四新”技術及微創(chuàng)新70項。

加速區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展

“我們都盼望著高速公路開通，這對我們村的產(chǎn)業(yè)發(fā)展很有幫助。”天巴高速公路通車后，71歲的河池市鳳山縣鳳城鎮(zhèn)弄者村村民張寧壽開心不已。

一路通，百業(yè)興。鳳山縣長洲鎮(zhèn)郎里村種植了1.1萬畝油茶樹、7000多畝八角樹，一年可為村里增加600多萬元收入。過去村里苦于交通閉塞，村民們種植的農(nóng)作物只能自產(chǎn)自銷?！案咚俟吠ㄜ囍?，我們的農(nóng)產(chǎn)品運往大城市更加快速便捷，下一步我們計劃再種植1000畝高山蔬菜?！睂τ谖磥?，郎里村黨支部書記廖熙煥充滿期待。

桂林至柳州高速公路改擴建工程是廣西首個山嶺重丘區(qū)高速公路改擴建工程，通車后兩地行車時間縮短至1小時，形成廣西北部、湖南、貴州出海出邊大通道，助力沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

柳州市鹿寨縣政協(xié)副主席莫兆堅表示，依托高速公路主干線，越來越多的林業(yè)產(chǎn)業(yè)園、木材加工廠等陸續(xù)在鹿寨縣落地。桂林至柳州高速公路改擴建工程通車后，可大幅提升沿線物流效率，吸引更多投資和資源，加速區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（李雪芝 唐夢琳 李金定 盧燕  覃升）